Het is nog vroeg in de ochtend als ik mijn hand leg op de koel aanvoelende carrosserie van de nieuwe Ferrari 12Cilindri Spider. Rond haar baadt de omgeving van Spa al in zacht ochtendlicht. Het dak gaat bijna geruisloos open, maar de stilte wordt doorbroken wanneer mijn vinger het hart van deze zeldzaamheid start: een hoogtoerige atmosferische V12. Dit is niet zomaar een cabriolet. Dit is Ferrari’s meest zuivere ode aan zijn eigen legende.
De voortzetting van het V12-icoon
In een tijd waarin elektrificatie en downsizing de norm lijken, houdt Ferrari voet bij stuk. De 12Cilindri Spider is, zoals de naam al onbeschaamd prijsgeeft, een eerbetoon aan de atmosferische V12. Geen turbo’s, geen hybride ondersteuning — alleen pure, mechanische emotie die je met geen enkele soundbar kunt evenaren.
Onder de eindeloos lange motorkap ligt een 6.5-liter V12 die 830 pk levert bij 9.250 toeren per minuut. De begrenzer staat pas te wachten bij 9.500 toeren. Ja, u leest het goed: 9.500. Dat betekent dat elke versnelling een crescendo is en elke tunnel een concertzaal. De sprint naar 100 km/u duurt nauwelijks 3 seconden, maar daar draait het eigenlijk niet eens om. De topsnelheid ligt volgens Ferrari boven de 340 km/u. Een geloofwaardige bewering die ik liever niet zelf uitzoek…
Elegante elitedame
De 12Cilindri Spider – in zachtgroene Verde Toscana uitgedost – is een auto die niet schreeuwt om de aandacht, maar die wel krijgt. In gesloten toestand is het een gestroomlijnde GT met lijnen die inspiratie halen uit de designstudio’s van Pininfarina in de jaren ’60, met mooi gewelfde buttresses achter de voorstoelen voor de Spider. De horizontale lichtsignatuur aan de voorzijde in contrasterende kleur knipoogt subtiel naar de legendarische 365 GTS/4 “Daytona Spider”. Met het cabriodak open — een technologisch kunststukje dat in amper 14 seconden verdwijnt — wordt de hemel het dak en wordt het rijden nog een stuk magischer en… oorstrelend.
Het interieur haalt zijn inspiratie uit de Roma en Purosangue met zijn dual cockpiteffect. Ferrari koos voor een bijna symmetrisch dashboard waarbij elke persoon aan boord beschikt over een eigen scherm om belangrijke functies van de wagen te bedienen. Een gps biedt Ferrari niet, maar via een derde centraal mediasysteem kan je dankzij Apple Carplay of Android Auto je smartphone eenvoudig koppelen. De stoelen zijn zowel verwarmd als geventileerd en masseren het lichaam van de inzittenden.
Meer dan cijfers
Wie in de 12Cilindri Spider rijdt, heeft geen haast. Niet omdat het niet kan — integendeel — maar omdat je elk moment wilt proeven. De manier waarop de wagen reageert op minimale input dankzij zijn meesturende achteras en zijn gewicht van 1.620 kg (droog) elegant verdeelt (48/52) over de goed filterende ophanging – maakt het tot een moeiteloze kilometervreter. Een boordcomputer met een weergave van het verbruik vond Ferrari overbodig, maar ik kwam (na wat rekenwerk) uit op een gemiddeld verbruik van 19 l/100km. Rijd je wat minder enthousiast, kan je het officieel verbruik van 15,5 l ook wel halen. Dankzij de 92 litertank kan je dan toch nog zo’n 550 km onafgebroken genieten.
Beweeg de Manettino op het stuur van Sport naar Race en de staalharde schakelovergangen van de 8-traps DCT — naar keuze te bedienen met de goedgeplaatste aluflippers of volautomatisch — gaan nu nog 30% sneller dan in zijn voorganger, de 812 Superfast/GTS. De kleppen in de uitlaat openen zich verder en verspreiden een nog rauwere klank, al werd deze licht getemperd om te voldoen aan de nieuwe geluids- en emissienormen. Ga je nog een stap verder en durf je de Tractiecontrole (gedeeltelijk) uit te schakelen, zal de Side Slip Control (SSC) je via een 6D-sensor ondersteunen om de wagen te laten dansen doorheen de mooiste haarspeldbochten.
For the few
Met een basisprijs van 435.600 euro is dit een speeltje voor de happy few. Met de uitgebreide optionele carbononderdelen aan alle zijden van de wagen – ook onder de motorkap – liep dit prijskaartje op tot zo’n € 550.000. Een bedrag dat voor vele stervelingen nog hoger ligt dan de waarde van hun eigen woning, maar het is de prijs die je betaalt om te beschikken over dit zeldzaam Italiaans oeuvre.
Meer dan een auto
De 12Cilindri Spider is meer dan een technische demonstratie of een verzameling cijfers. Hij vertegenwoordigt een filosofie. Een manier van kijken naar de autowereld die steeds zeldzamer wordt. Waar anderen het geluid temperen, laat Ferrari het nog steeds zingen. Waar anderen hyperefficiëntie najagen, kiest Maranello voor beleving en emotie.
En precies daarom is deze auto zo belangrijk. Niet alleen voor Ferrari, maar voor autoliefhebbers wereldwijd. Het is een herinnering aan wat een sportwagen ooit was — en wat hij nog steeds kan zijn, zolang er mensen zijn die durven dromen met hun voeten op het gaspedaal.
+ Melodieuze & steeds uniekere krachtbron
+ Voldoende comfortabel onderstel
+ Onnavolgbare looks
– Exuberante prijzen
– Krappe kofferruimte
– Hoog verbruik
Tekst: Daniel Cardoso
Foto’s: Ferrari media
